Ausrüstung zur Destillation von Altmotoröl

Destillationsanlagen für Altmotorenöl sind ein umweltfreundliches System, das Altöl (z. B. Altmotorenöl, Pyrolyseöl, Rohöl oder Altmotorenöl) durch einen katalytischen Destillationsprozess zu hochwertigen Produkten-wie Diesel und Grundöl-aufbereitet.

Vor-Behandlung
Altöl wird einer ersten Verarbeitung-wie Filtration, Sedimentation oder Zentrifugation- unterzogen, um große Metallpartikel, Sedimente und freies Wasser zu entfernen. Das vorbehandelte Öl wird dann in die Destillationsanlage gepumpt.

Erhitzen und Destillieren
Die Destillationsanlage wird indirekt über eine Brennkammer beheizt. Wenn die Temperatur stufenweise ansteigt, verdampfen nacheinander Komponenten mit unterschiedlichen Siedepunkten:
< 180°C (Dehydration/Light Gasoline Stage): Water dissolved in the oil and trace amounts of light gasoline are vaporized first. The resulting vapor condenses and enters an oil-water separator, where the light oil is collected separately as crude gasoline.
180 – 360 Grad (Fraktionsstufe Diesel/Kraftstoff): Dies ist die primäre Produktphase, in der Kohlenwasserstoffe im Diesel-Siedebereich verdampft werden. Der Öldampf durchläuft zur Aufbereitung eine Fraktionierkolonne und wird dann in einem Kondensator abgekühlt, wodurch ein Produkt entsteht, das von hellgelb bis dunkel bernsteinfarben reicht-entweder eine nicht-Standard-Dieselfraktion oder industrielles Heizöl.
Fraktionierung und Kondensation
Öldampf mit hoher-Temperatur aus dem Destillierapparat gelangt in die Fraktionierkolonne. Ausgestattet mit Packungen oder Böden erleichtert die Kolonne den Stoff- und Wärmetransfer; Schwerere Bestandteile kondensieren und fließen zurück, während leichtere Bestandteile weiter aufsteigen. Dies ermöglicht eine präzise Fraktionierung mit schmalem Schnitt und sorgt so für überlegene Produktspezifikationen wie Flammpunkt und Viskosität. Der fraktionierte Dampf gelangt dann in den Kondensator, wo er durch zirkulierendes Kühlwasser verflüssigt wird.
Produktsammlung und -veredelung
Das Kondensat wird nach Siedepunktfraktionen getrennt gesammelt. Das resultierende Diesel- oder Grundöl muss nach-raffiniert werden, um Farbe und Stabilität zu verbessern:

Handhabung nicht-kondensierbarer Gase und Rückstände
Gase, die nach der Kondensation im gasförmigen Zustand verbleiben, durchlaufen eine Wassersperre und eine Entschwefelungseinheit, bevor sie als Brennstoff direkt in den Heizofen eingespeist werden, wodurch eine Energieautarkie erreicht wird. Der am Ende der Destillation verbleibende Bodenrückstand wird als noch heiße Flüssigkeit ausgetragen; Beim Abkühlen bildet es einen asphaltähnlichen Feststoff, der zur Verwendung in wasserabweisenden Materialien oder als Brennstoff geeignet ist.
Abgas- und Sicherheitskontrolle
Das gesamte Destillationssystem arbeitet unter leichtem Unterdruck, um ein Austreten von Öldampf zu verhindern. Das Rauchgas aus dem Heizofen wird vor der Emission entstaubt und entschwefelt. Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehören Notüberdruckventile, Flammenausfallschutz sowie Temperatur- und Druckverriegelungsalarme.

Altmotoren- und Getriebeöl, das aus Autos, Schiffen und Baumaschinen abgelassen wird.

Althydrauliköl, Transformatoröl und Kompressoröl, das bei der industriellen Produktion anfällt.

Artikel	Ölausbeute
Altmotoröl	80%-85%	Benzin	10%
		Diesel	70%-75%
	15%-20%	Schweröl und andere	15%
Reifenöl	85%-90%	Benzin	15%-20%
		Diesel	75%-80%
	10%-15%	Schweröl und andere	10%-15%
Kunststofföl	75%-85%	Benzin	10%
		Diesel	65%-70%
	15%-20%	Schweröl und andere	15%-20%

Nicht-Standard-Diesel/Industrie-Heizöl: Wird direkt in Industriekesseln, Öfen, Zündsystemen von Kohlekraftwerken und großen Schiffsdieselmotoren mit niedriger{2}}Drehzahl verwendet; kann nach der Hydroraffinierung auch Dieselkraftstoff beigemischt werden, der den nationalen Standards entspricht.

Asphaltrückstände: Wird in Abdichtungsbahnen, zur Modifizierung von Straßenasphalt und in Baudichtstoffen verwendet.

NEIN.	Artikel	Ausrüstung zur Destillation von Altmotoröl
1	Kapazität (Tag)	5T
2	Rohstoff Öl	Gebrauchtes Motoröl/Reifenöl/Kunststofföl
3	Ausgangsöl	Diesel
4	Waschöl	Zum Waschen von Dieselöl sind keine Säuren und Laugen erforderlich
5	Emissionen	Kein Rauch, keine chemische Abfallentsorgung
6	Katalysatorleben	7–8 Monate Dauerbetrieb
7	Heizmethode	Heizöl und nicht-kondensierbares Gas
8	Elektrische Energie	Insgesamt 18 kW
9	Landfläche	150㎡ (L15m × W10m × H8m )
10	Operator	Einer pro Schicht
11	Installations- und Schulungszeit	15 Tage
12	Prozesszeit	Etwa 10- 12 Stunden pro 5T Rohöl
13	Ölausbeute	80%-85%
14	Betrieb	Zentraler Schaltschrank
15	Sicherheitsvorrichtung	Automatisches Sicherheitsventil, Druckalarm, Sicherheitswasserverschluss
16	Seetransport	2×40HQ-Container

(1) Schnelles Aufheizen, genaue Temperaturregelung:

Heizöl-Heiztechnik, schnelles Aufheizen, spart Zeit und Strom

(2)Hoher Automatisierungsgrad, SPS-Steuerung:

① Der SPS-Computer steuert automatisch den Temperaturanstieg und die maximale Temperatur. Die Temperaturregelung ist präzise, ​​stabil und der Temperaturanstieg ist gleichmäßig, wodurch die Qualität der Ölraffinierung effektiv verbessert wird.

② Hoher Sicherheitsfaktor, intelligente Hochtemperatur-Elektroventilsteuerung.

(3)Umweltfreundlich:

Im Vergleich zu herkömmlichen Kohleheizungen nutzt das Gerät eine Heizölheizung, um die Kohlendioxidproduktion zu reduzieren.

Der gesamte Raffinierungsprozess hat die nationalen Umweltschutzanforderungen erfüllt, ohne „drei Abfälle“, ohne Abgase, ohne Abwasser, ohne Rückstände, sauber, umweltfreundlich, umweltfreundliche Produktion und Beseitigung kleinerer Ölverschmutzungsprobleme.

(4)Gute Endqualität des Ausgangsöls:

Durch mehrstufiges katalytisches Cracken bei hoher Temperatur, sodass das innere Öl eine Tiefenentschwefelung und Entschleimung sowie Verunreinigungen und andere Zwecke erreicht.

Die Erfindung löst das Hauptproblem der Verfeinerung der Qualität von Katalysatoren für die Pyrolyse-Krackung im kleinen -Maßstab-, z. B. unvollständiger Schwefel, hoher Schwefelgehalt, leicht oxidierbar, Verunreinigungen, Kolloid, schweres Öl, schlechter Geruch usw. Einmal-Produkte sind hell-farbig, durchscheinend und klar, ohne Geruch.

(5)EEnergieeinsparung:

Im Vergleich zu herkömmlichen Heizölheizgeräten können 40–60 % eingespart werden, bei einem hohen Ölausstoß (der Ölausstoß liegt über 85 %), wodurch die Produktionskosten erheblich gesenkt werden

Einfache Bedienung:

Die Ausrüstungsinvestitionen sind gering, mit einer Investitions--Produktionsquote (Tagesproduktion von 1–80 Tonnen);

Automatische Zuführung und automatische Ausgabe; Dieselöl kann kontinuierlich produziert werden; Es eignet sich für kleine und mittlere-Investitionen.

1. Kann eine Destillationsanlage für Altöl Diesel herstellen, der den nationalen Standards für den Einsatz in Kraftfahrzeugen entspricht?
Es kann solchen Diesel nicht direkt produzieren. Durch einfache Destillation gewonnenes Öl wird als „Nicht--Standarddiesel“ eingestuft; Seine Spezifikationen-wie Cetanzahl, Farbe und Gummigehalt-entsprechen normalerweise nicht der Norm GB 19147 für Autodiesel. Für den Einsatz als Industrieheizöl ist es jedoch hervorragend geeignet. Um Diesel zu erhalten, der den nationalen Standards entspricht, muss eine Wasserraffinierungsanlage installiert werden, um ungesättigte Kohlenwasserstoffe und heteroatomare Verbindungen gründlich zu entfernen.

2. Wie hoch ist die typische Ölausbeute?
Dies hängt von der Quelle, dem Wassergehalt und dem Grad der Zersetzung des Altmotoröls ab. Im Allgemeinen liegt die Ausbeute an sauberem Altöl (nach der Dehydrierung und Entfernung von Verunreinigungen) zwischen 75 % und 85 %. Beispielsweise kann bei der Verarbeitung von reinem Altmotorenöl mit geringem Aschegehalt und weniger als 3 % Wasser die Gesamtausbeute an Diesel und Grundöl über 80 % betragen. Bei Altöl mit hohem Wasser- oder Schaumgehalt oder stark emulgiertem Öl ist die Ausbeute geringer.

3. Wie wird die Betriebssicherheit gewährleistet? Ist die Destillation von Altöl entflammbar oder explosiv?
Es ist leicht entzündlich. Die Sicherheit wird durch mehrere Schutzmaßnahmen gewährleistet:
Betrieb mit leichtem Unterdruck: Verhindert das Austreten von Öldampf und das Eindringen von Luft und verhindert so die Bildung einer explosionsfähigen Atmosphäre.
Mehrere Druckentlastungsmechanismen: Beinhaltet Wasserdichtungstanks und Sicherheitsventile; Überdruck wird automatisch über eine Notfackel abgelassen.
Schutz vor statischer Elektrizität: Alle Geräte und Rohrleitungen sind geerdet und die Strömungsgeschwindigkeiten sind begrenzt.
Temperaturverriegelungen: Die Temperaturen des Destillationskessels und des Ofens sind mit dem Brennstoffventil verriegelt; Bei Überhitzung schaltet sich der Heizofen automatisch ab.
4. Entstehen im Produktionsprozess Abwasser oder Abgasbelastungen?
Abwasser: Besteht hauptsächlich aus ölhaltigem Abwasser, das vom rohen Altöl getrennt und regelmäßig aus dem zirkulierenden Kühlsystem abgeschlämmt wird. Nach der Rückgewinnung von schwimmendem Öl über einen Öl-{1}}Wasserabscheider muss das verbleibende Abwasser noch behandelt werden, um die Einleitungsstandards zu erfüllen. Fortschrittliche Prozesse können eine Abwasserentsorgung verhindern.
Abgas: Nicht-kondensierbare Gase werden in einem vollständig geschlossenen System zur Verbrennung zum Ofen geleitet und verhindern so eine Freisetzung nach außen. Das Rauchgas aus dem Heizofen wird einer Alkaliwäsche (zur Entschwefelung) und einer Beutel-Staubfilterung unterzogen, um die Standards zu erfüllen, bevor es in großer Höhe abgelassen wird. Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffe und Geruchsgase sind im Unterdrucksystem enthalten, was zu minimalen diffusen Emissionen führt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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