Altmotoröl zu Diesel umwandeln

 

 

Das Rohöl wird in den Destillationskessel gegeben, wo es in einer sauerstofffreien, geschlossenen Umgebung mit Normaldruck erhitzt wird, um Ölgas zu erzeugen. Nachdem das Ölgas durch den Katalyseturm katalytisch entfernt wurde, gelangt es in den Kondensator und verflüssigt sich zu Öl. Das unverflüssigte Ölgas wird über die Abgasrückgewinnungsleitung zum Verbrennungsofen geleitet, um den Destillationskessel zu erhitzen. Nachdem das kondensierte Öl abgetrennt und ausgefällt wurde, erhält man ein hell gefärbtes fertiges Öl.

 

 

 

 

1. Starten Sie die Altölpumpe, geben Sie das Altöl in den Destillierapparat und schalten Sie dann das Heizsystem ein. Starten Sie während des Erhitzens das Rührgerät im Destillierapparat. Beim Erhitzen enthält das Altöl viele Verunreinigungen wie Gummi, Asphalt und freien Kohlenstoff. Durch Rühren des Öls kann wirksam verhindert werden, dass diese Substanzen verkoken und dadurch die Destillationsanlage und die Rohrleitung verstopfen.

2. Das Altöl wird in der Destillationsanlage schrittweise erhitzt. Wenn die Temperatur des Altöls 50 Grad erreicht, beginnt das Wasser im Altöl abzudestillieren. Der destillierte Wasserdampf wird durch den Wasser- und Benzinkondensator gekühlt, und das gekühlte Wasser und Benzin gelangen in das Wasser. , Benzinsammeltank.

Wenn die Temperatur 100 Grad erreicht, werden die Benzinbestandteile im Altöl nach und nach abdestilliert und das destillierte Benzin wird durch das Wasser und den Benzinkondensator gekühlt, um grobes Benzin zu erhalten.

3. Wenn die Temperatur 160 Grad erreicht, wird zu diesem Zeitpunkt das Ventil der Benzinproduktionslinie geschlossen und auf die Dieselproduktionslinie umgeschaltet. Wenn die Temperatur des Altöls allmählich ansteigt, werden die leichten Bestandteile im Altöl allmählich herausdestilliert und passieren dann die hocheffiziente katalytische Vorrichtung. Nach dem Abkühlen des Kondensators wird Dieselkraftstoff gewonnen.

4. Wenn die Temperatur des Altöls 260 Grad erreicht, werden die schwereren Bestandteile im Altöl durch den Ausgleichswagen herausdestilliert und passieren dann die hocheffiziente katalytische Vorrichtung. Die hocheffiziente katalytische Vorrichtung spaltet diese schwereren Komponenten katalytisch, und das Öl und das Gas gelangen nach dem katalytischen Cracken in die katalytische Umwandlungsvorrichtung, fügen am Hilfseinlass der katalytischen Umwandlungsvorrichtung eine bestimmte Menge Hilfsstoff hinzu, und das Öl und das Gas gelangen nach der Zugabe des Hilfsstoffs über die katalytische Ausgangspumpe wieder in die hocheffiziente katalytische Vorrichtung zum erneuten katalytischen Cracken, so dass wir qualitativ hochwertigeres Dieselöl erhalten können Gas, Öl und Gas werden durch den Dieselkondensator gekühlt, um flüssigen Diesel zu erhalten. Filtern Sie das gesamte Dieselöl, um das fertige Dieselöl zu erhalten.

5. Wenn die Temperatur des Altöls 410 Grad erreicht, starten Sie die Restölpumpe und geben Sie das Restöl in den Destillationskessel ab. Das heißt, der Vorgang ist abgeschlossen und das erhaltene Restöl kann als schweres Heizöl verwendet werden. Das bei der Destillation, Katalyse und Crackung von Altöl entstehende nicht-kondensierbare Gas wird zur Verbrennung im Heizofen in den Ofen zurückgeführt und das Rauchgas nach der Verbrennung behandelt. Das behandelte Rauchgas erfüllt die Abgasnorm und wird abgeleitet.

 

 

 

1. Vorwärmtank: Entfernen Sie die Feuchtigkeit im Rohöl.

2. Destillationsofen: Raffinieren des vorgewärmten Altöls.

3. Heizsystem: Durch die Verbrennung von Kohle oder Heizöl erreicht die Öltemperatur den eingestellten Wert.

4. Katalytisches System: Kombination von Flüssigkeitskatalyse und Gaskatalyse zur Herstellung von Benzin- und Dieselzusammensetzungen.

5. Kühlsystem: Kühlen Sie Öl und Gas, um es flüssig zu machen.

6. Temperaturkontrollsystem: Präzise Temperaturkontrolle zur Verbesserung der Qualität von raffiniertem Öl.

7. Abgasbehandlungssystem: Die Gasbehandlung nach der Verbrennung kann die Emissionsnorm erfüllen.

 

 

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